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中国市场进入供给大于需要阶段 ，裁减赛已经起头 ，特斯拉优势仍较为显著。传统车企&新权势EV/PHEV产品密集上市 ，10~30万元主流售价区间产品矩阵饱满 ，以比亚迪/幼鹏/问界/温反为先 ，长安/长城/吉利等主流车企纷纷跟进 ，强势新品较多。2023年或将出现价值战。
2023-02-15
2023年全球新能源汽车销量预期1416万辆 ，2023~2025年销量增速+44%/+43%/+40%。总量角度：当前海表市场新能源发展刚起步 ，新能源汽车整体渗入率处于10%左右 ，除中美欧表其余地域新能源汽车根基为零。
2023-02-14
政策支持+优质供给共同驱动全球新能源汽车销量递增 ，2023~2025年销量别离是：1416万/2028万/2848万 ，对应同比+44%/+43%/+40% ，主题增量来自于：中国+欧洲+美国等。其中2023年新能源销量数据：中国批发销量（含出口）968万辆 ，美国
2023-02-14
2月10日 ，AITO官博颁布的海报中右上角LOGO从AITO换成了华为品牌LOGO ，引发华为全面主导AITO、离造车更近一步的猜测；2019年正式成立车BU进军汽车产业 ，先后演绎出三种“参加模式”：①作为Tier1为车企供给智能化零部件 ，②HI模式（Hu
2023-02-14
中国是汽车轴承收入第二大市场。欧洲目前是全球当先者 ，其次是中国。 欧洲是最大的区域市场 ，按价值推算的份额靠近 24% ，将来中国将成为 最大的汽车轴承区域市场。汽车发起机轴承市场占比最大。2020 年中国轴承市场约为 2000 亿元 ， 其中下游汽车行业占据 37
2023-02-14
2021 年全球风电装机新增 94GW ，风电下游市场辽阔。近年全球风电产 业进入急剧发展阶段 ，拉动风电轴承市场规模提升。GWEC 调查显示 ， 2021 年全球新增风电装机量达 93.6GW/-1.8% ，2018-2021 年 CAGR 为 22.2% ，中国新增
2023-02-14
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