中国人丁多多、内陆深广，解决大规模人丁流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最靠得住的交通方式是高速铁路。中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个重要方向。2003年10月，中国第一条高铁秦沈客运专线通车，由此开启了中国高铁急剧发展的序幕。2019年5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在通辽下线，这标志取我国在高速磁浮技术领域实现沉大突破。
2020年全国铁路固定资产投资实现7819亿元，投产新线4933公里，其中高速铁路2521公里。2020年，全国铁路营衣凤程达到14.63万公里，其中，高速铁路营衣凤程达到3.8万公里；复线率59.5%；电化率72.8%。2021年全国铁路投产新线4208公里，其中高铁2168公里。截至2021年底，全国铁路营衣凤程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。固然全国铁路营衣凤程不休增长，但随着铁路固定资产投资不休降落，2021年铁路及高铁投产里程进入陆续降落的第4个年初。2022年上半年，全国铁路投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。
2019年6月10日，国务院颁布《关于做益处所当局专项债券刊行及项目配套融资工作的通知》，提出允许将专项债券作为切合前提的沉大项目本钱金。重要是国度沉点支持的铁路、国度高速公路和支持推动国度沉大战术的处所高速公路、供电、供气项目，在评估项目收益偿还专项债券本息后专项收入具备融资前提的，允许将部门专项债券作为肯定比例的项目本钱金，但不得超过项目收益现实水平过度融资。中国当局网2021年3月颁布《国务院办公厅转发国度发展鼎新委等单元关于进一步做好铁路规划建设工作定见的通知》，通知指出，严格节造建设寂仔高铁的平行线路，寂仔高铁能力利用率不及80%的，准则上不得新建平行线路。这是近年来决策层初次对高速铁路发展提出“限度性”要求，也可看作是对各地建设高铁周到的一次“降温”，预防出现过度投资、过度负债、过度超前景象。
依照国度有关工作部署，国度铁路局正组织发展《“十四五”铁路发展规划》钻研假造工作。将推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储蓄等沉大科技研发，突破关键主题技术，提升企业创新能力，美满科技创新体造机造。《“十四五”铁路发展规划》还将美满“八纵八横”高速铁路网建设，大力推动城际铁路，加快发展市域铁路，美满路网布局，执行川藏铁路、西部陆海新通路等一批沉大工程项目。
到2025岁暮，全国铁路营衣凤程将达到17万公里左右，较“十三五末”增长18%；其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，较“十三五”末增长约1.21万公里，增幅为32%。这意味着“十四五”期间的高铁建设速度将较此前放缓。城际铁路和市域（郊）铁路或为后续铁路投资沉点。
俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022-2026年中国高速铁路行业投资分析及远景预测汇报》共七章。首先介绍了高速铁路的界说、发展汗青、重要特点等，接着分析了中国铁路行业的近况，而后具体介绍了国际国内高速铁路行业的发展。随后，汇报对高速铁路做了客运专线网络发展动态分析和重要企业经营情况分析，最后分析了高速铁路行业的将来发展远景。
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