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第一章　中国汽车产业节能技术发展综合分析
1.1 中国汽车产业技术发展综述
1.1.1　汽车产业价值链
1.1.2　汽车工业运行分析
1.1.3　汽车品牌发展示状
1.1.4　汽车技术近况评估
1.1.5　汽车厂商技术创新
1.1.6　汽车技术创新蹊径
1.1.7　汽车尺度化工作重点
1.1.8　汽车行业投资建议
1.2 中国汽车行业专利申请情况
1.2.1　汽车专利公开数量
1.2.2　汽车专利技术组成
1.2.3　整车集团专利数量
1.2.4　创新主体专利数量
1.2.5　发起机专利创新主体
1.3 中国汽车节能技术发展情况
1.3.1　节能汽车发展局势分析
1.3.2　汽车节能技术发展意思
1.3.3　汽车节能技术发展示状
1.3.4　汽车节能技术利用领域
1.3.5　汽车节能沉点技术利用
1.3.6　汽车节能标志性技术进展
1.3.7　汽车节能技术发展对策
1.3.8　节能汽车将来发展瞻望
1.4 中国乘用车节能技术发展示状
1.4.1　乘用车企业燃油亏损量
1.4.2　乘用车节能技术搭载率
1.4.3　乘用车各类变速器搭载率
1.4.4　乘用车混合动力技术发展
1.4.5　乘用车整车节能技术发展
1.5 中国商用车节能与新能源技术
1.5.1　商用车集团战术规划
1.5.2　商用车混合动力技术
1.5.3　商用车纯电动技术
1.5.4　商用车燃料电池技术
1.5.5　商用车电动化转型
1.6 中国汽车产业技术发展路线分析
1.6.1　技术路线图
1.6.2　技术趋向
1.6.3　新四化
1.6.4　低碳化
1.6.5　电动化
1.6.6　共享化
1.6.7　智能化与网联化
1.6.8　智能化与电动化

第二章　中国新能源汽车技术路线分析
2.1 中国新能源汽车产业发展示状
2.1.1 新能源汽车重要类型
2.1.2 新能源汽车产业链
2.1.3 新能源汽车价值链
2.1.4 新能源汽车发展过程
2.1.5 新能源汽车政策汇总
2.1.6 新能源汽车产销规模
2.1.7　新能源汽车市场结构
2.1.8　新能源汽车价值特点
2.1.9　新能源汽车竞争格局
2.1.10　新能源汽车主题驱动力
2.2 中国新能源汽车技术指标分析
2.2.1　新能源汽车工作道理
2.2.2　新能源汽车技术系统
2.2.3　行业技术经济综合评价
2.2.4　行业技术效力指标系统
2.2.5　新能源汽车行业专利数量
2.2.6　新能源汽车专利技术组成
2.2.7　新能源汽车专利创新主体
2.2.8　新能源汽车人才欠缺数量
2.3 中国新能源汽车技术发展情况
2.3.1　新能源汽车技术发展周期
2.3.2　新能源汽车技术发展成就
2.3.3　新能源汽车技术发展示状
2.3.4　新能源汽车关键技术发展
2.3.5　新能源汽车科技创新情况
2.3.6　比亚迪与特斯拉技术对比
2.4 中国新能源汽车技术发展问题及建议
2.4.1　新能源汽车行业面对风险
2.4.2　新能源汽车风险应对措施
2.4.3　新能源汽车技术发展问题
2.4.4　新能源汽车技术发展战术
2.4.5　新能源汽车技术政策建议
2.4.6　新能源汽车技术提升蹊径
2.4.7　新能源汽车人才造就蹊径
2.5 中国新能源汽车技术发展瞻望
2.5.1　新能源汽车行业发展远景
2.5.2　新能源汽车行业发展趋向
2.5.3　新能源汽车技术发展趋向
2.5.4　新能源汽车技术钻研方向
2.5.5　新能源汽车技术发展方向
2.5.6　新能源汽车技术投资机缘

第三章　纯电动和插电式混合动力汽车技术路线分析
3.1 中国纯电动汽车市场运行情况
3.1.1　全球纯电动车市场
3.1.2　国内纯电动车产销量
3.1.3　纯电动汽车保有量
3.1.4　纯电动汽车补助金额
3.1.5　纯电动汽车续航里程
3.1.6　纯电动汽车均匀电量
3.1.7　纯电动汽车均匀电耗
3.2 中国纯电动汽车技术路线分析
3.2.1　电动汽车重要类型
3.2.2　纯电动汽车工作道理
3.2.3　纯电动汽车技术优势
3.2.4　纯电动汽车主题技术
3.2.5　纯电动汽车专利数量
3.2.6　纯电动平台必要性分析
3.2.7　高电压快充平台技术
3.2.8　纯电动汽车技术路线图
3.2.9　电动汽车技术发展趋向
3.3 中国插电式混合动力汽车市场运行情况
3.3.1　插电式混合动力汽车发展意思
3.3.2　插电式混合动力汽车产销量
3.3.3　插电式混合动力汽车市场格局
3.3.4　插电式混合动力汽车用户需要
3.3.5　插电式混合动力汽车发展问题
3.3.6　插电式混合动力汽车发展建议
3.4 中国插电式混合动力汽车技术路线分析
3.4.1　混合动力汽车的根基道理
3.4.2　混合动力汽车能耗测试尺度
3.4.3　混合动力系统技术架构分析
3.4.4　混合动力汽车技术发展示状
3.4.5　混合动力汽车主题技术优势
3.4.6　混合动力汽车关键技术分析
3.4.7　混合动力汽车专利申请数量
3.4.8　国产混合动力技术发展水平
3.4.9　新型混合动力汽车技术动态
3.5 中国增程式电动汽车行业发展综述
3.5.1　插电式和增程式电动汽车对比
3.5.2　增程式电动汽车技术发展优势
3.5.3　增程式电动汽车市场运行近况
3.5.4　电动车涨价对行业的影响分析
3.5.5　增程式电动汽车将来发展瞻望
3.6 中国混合动力汽车技术发展瞻望
3.6.1　混合动力汽车发展动力
3.6.2　混合动力汽车发展远景
3.6.3　混合动力汽车竞争趋向
3.6.4　插电式与增程式混动技术
3.6.5　混合动力汽车技术瞻望
3.6.6　混合动力汽车技术路线图

第四章　氢燃料电池汽车技术路线分析
4.1 全球氢燃料电池汽车市场分析
4.1.1 氢燃料电池产业链
4.1.2　氢燃料电池汽车销量
4.1.3　氢燃料电池汽车保有量
4.1.4　沉点企业氢能汽车销量
4.1.5　氢燃料电池汽车发展瞻望
4.2 中国燃料电池汽车市场运行分析
4.2.1　发展燃料电池汽车必要性
4.2.2　燃料电池汽车产业政策
4.2.3　燃料电池汽车产销规模
4.2.4　燃料电池汽车产品结构
4.2.5　燃料电池细分车型销量
4.2.6　燃料电池汽车城市销量
4.2.7　燃料电池系统装机规模
4.2.8　燃料电池系统竞争格局
4.2.9　燃料电池汽车竞争格局
4.3 中国氢能技术发展路线分析
4.3.1　氢能产业根基介绍
4.3.2　重要造氢蹊径对比
4.3.3　分歧储运氢方式对比
4.3.4　加氢站的工作道理
4.3.5　氢能专利申请数量
4.3.6　各环节关键技术近况
4.3.7　氢能重要利用场景
4.3.8　氢能供需情况预测
4.4 中国燃料电池造作技术道理及组成
4.4.1　燃料电池系统工作道理
4.4.2　燃料电池系统成本组成
4.4.3　燃料电池系统关键部件
4.4.4　燃料电池堆的关键技术
4.4.5　燃料电池造备工艺流程
4.4.6　燃料电池专利申请数量
4.4.7　燃料电池专利创新主体
4.5 中国氢燃料电池汽车技术发展水平
4.5.1　燃料电池汽车技术架构
4.5.2　燃料电池专用车技术水平
4.5.3　氢燃料电池汽车技术布局
4.5.4　氢燃料电池汽车技术过程
4.5.5　氢燃料电池汽车主流技术
4.5.6　运输领域氢燃料电池专利
4.6 中国氢燃料电池汽车技术发展瞻望
4.6.1　氢燃料电池产业发展机缘
4.6.2　氢燃料电池汽车推广指标
4.6.3　氢燃料电池汽车成本指标
4.6.4　氢燃料电池汽车技术路线图
4.6.5　氢燃料电池汽车技术瞻望
4.6.6　氢燃料电池沉卡技术方向

第五章　智能网联汽车技术路线分析
5.1 国际智能网联汽车产业发展综述
5.1.1　智能网联汽车产业政策
5.1.2　美国智能网联汽车发展
5.1.3　欧洲智能网联汽车发展
5.1.4　日本智能网联汽车发展
5.1.5　韩国智能网联汽车发展
5.1.6　智能网联汽车企业布局
5.1.7　智能网联汽车跨界融合
5.1.8　智能网联汽车技术进展
5.1.9　智能网联汽车技术路线
5.2 中国智能网联汽车行业发展示状
5.2.1　智能网联汽车战术价值
5.2.2　智能网联汽车政策环境
5.2.3　智能网联汽车产业链分析
5.2.4　智能网联乘用车发展热点
5.2.5　智能网联乘用车销量分析
5.2.6　智能网联汽车市场结构
5.2.7　智能网联汽车品牌销量
5.2.8　智能网联汽车发展模式
5.2.9　智能网联汽车产业化挑战
5.2.10　智能网联汽车发展建议
5.3 中国智能网联汽车有关专利分析
5.3.1　智能网联汽车专利申请阶段
5.3.2　智能网联汽车专利技术组成
5.3.3　智能网联汽车专利创新主体
5.3.4　车联网领域专利创新主体
5.3.5　智能感知领域专利创新主体
5.4 中国智能网联汽车技术发展情况
5.4.1　智能网联汽车技术等级划分
5.4.2　智能网联汽车总体技术架构
5.4.3　智能网联汽车技术发展成就
5.4.4　智能网联汽车技术利用近况
5.4.5　智能网联汽车技术贸易化利用
5.4.6　智能网联汽车企业技术布局
5.4.7　智能网联汽车技术面对挑战
5.4.8　智能网联汽车技术发展对策
5.5 中国智能驾驶主题零部件及关键技术发展
5.5.1　车载摄像头
5.5.2　汽陈纷达
5.5.3　车规级AI芯片
5.5.4　车辆线控执行系统
5.5.5 智能驾驶域节造器
5.5.6　智能座舱
5.5.7　基础支持关键技术
5.5.8　信息交互关键技术
5.5.9　整车集成技术
5.5.10　自动驾驶技术
5.6 中国车联网技术发展示状及趋向分析
5.6.1　国表车联网尺度进展
5.6.2　国内车联网尺度进展
5.6.3　车联网产业发展示状
5.6.4　车联网市场规模分析
5.6.5　车联网贸易模式分析
5.6.6　车联网关键技术发展
5.6.7　车联网技术利用进展
5.6.8　车联网技术演进蹊径
5.6.9 车联网技术发展瞻望
5.7 中国智能网联汽车技术发展瞻望
5.7.1 智能驾驶汽车市场发展空间
5.7.2　智能网联汽车产业发展愿景
5.7.3　智能网联汽车技术钻研方向
5.7.4　智能网联车路协同技术路线
5.7.5 智能网联汽车技术路线图

第六章　汽车动力蓄电池技术路线分析
6.1 中国动力电池市场运行分析
6.1.1 动力电池成本组成
6.1.2　动力电池产业链结构
6.1.3　动力电池行业政策
6.1.4　全球动力电池市场
6.1.5　中国动力电池产量
6.1.6　中国动力电池销量
6.1.7　中国动力电池装车量
6.1.8　动力电池价值走势
6.1.9　动力电池出口规模
6.1.10　动力电池企业装车
6.2 中国动力电池关键资料技术发展示状
6.2.1　正极资料技术近况
6.2.2　负极资料技术近况
6.2.3　电池隔阂技术近况
6.2.4　电解液技术近况
6.3 中国动力电池造作技术发展示状
6.3.1　动力电池重要技术指标
6.3.2　动力电池专利申请数量
6.3.3　动力电池专利创新主体
6.3.4　动力电池均匀能量密度
6.3.5　动力电池技术多元化发展
6.3.6　动力电池人力需要情况
6.4 分歧种类动力电池技术路线分析
6.4.1　三元与磷酸铁锂电池对比
6.4.2　三元锂电池技术发展
6.4.3 磷酸铁锂电池技术专利
6.4.4　磷酸锰铁锂电池技术
6.4.5　固态电池技术发展
6.4.6　钠离子电池技术发展
6.4.7　电池单体电芯技术发展
6.4.8　动力电池封装技术发展
6.5 动力电池梯次利用及回收利用技术近况
6.5.1　动力电池回收产业链
6.5.2 动力电池回收有关政策
6.5.3　废旧锂离子电池回收量
6.5.4　动力电池回收市场规模
6.5.5　废旧动力电池回收模式
6.5.6　动力电池回收系统建设
6.5.7　动力电池回收企业数量
6.5.8　退役电池主流回收步骤
6.5.9 动力电池回收专利规模
6.5.10　动力电池梯次利用技术
6.5.11　动力电池报废回收技术
6.6 中国动力电池技术发展瞻望
6.6.1　动力电池将来发展格局
6.6.2　动力电池技术发展机缘
6.6.3　动力电池技术发展方向
6.6.4　动力电池技术发展趋向
6.6.5　动力电池技术路线图

第七章　新能源汽车电驱动总成系统技术路线分析
7.1 新能源车电驱动总成系统产业链及成本分析
7.1.1　电驱动总成系统产业链
7.1.2　电驱动系统重要职能
7.1.3　新能源汽车电机的分类
7.1.4　新能源车驱动用电机类型
7.1.5　电机电控成本组成分析
7.1.6　驱动电机成本结构分析
7.1.7　电机节造器成本组成分析
7.2 中国新能源车电驱动总成系统市场运行分析
7.2.1　新能源车驱动电机装机
7.2.2　新能源车电驱动系统功率
7.2.3　国内表驱动电机供给链
7.2.4　驱动电机企业市场份额
7.2.5　乘用车电控配套企业
7.2.6　新能源汽车变速器发展
7.2.7　新能源汽车减速器发展
7.3 中国新能源车电驱动总成系统技术发展情况
7.3.1　国内表电机技术对比分析
7.3.2　新能源车驱动电机关键技术
7.3.3　永磁同步驱动电机技术类型
7.3.4　新能源车电机扁线绕组技术
7.3.5　新能源车驱动电机冷却技术
7.3.6　新能源车电机节造器道理
7.3.7　新能源车减速器技术路线
7.3.8　新能源车电控系统技术发展
7.3.9　电驱动总成系统集成方式
7.3.10　纯电动车动力总成系统技术
7.4 中国新能源车电驱动总成系统技术发展瞻望
7.4.1　电驱动总成系统发展趋向
7.4.2　电驱动总成系统高集成化
7.4.3　双电机技术利用远景分析
7.4.4　电驱动总成系统路线图

第八章　新能源汽车充电基础设施技术路线分析
8.1 中国充电基础设施发展概况
8.1.1　充换电设施产业链
8.1.2　充电桩重要产品类型
8.1.3 充电桩成本结构分析
8.1.4 充换电设施有关政策
8.1.5　充换电设施贸易模式
8.2 中国充换电基础设施市场运行情况
8.2.1　各类充电桩保有量
8.2.2　新能源车充电桩配比
8.2.3　充换电设施竞争格局
8.2.4　区域充电设施发展
8.2.5　换电设施建设情况
8.3 中国充换电基础设施有关技术发展示状
8.3.1　充换电技术对比分析
8.3.2　充电技术重要类型
8.3.3　充电桩技术类型占比
8.3.4　充电产品技术发展情况
8.3.5　充电系统专利创新主体
8.3.6 充换电技术发展及利用
8.3.7　大功率充电技术发展
8.3.8 充电桩互联网互通情况
8.4 新能源汽车充电基础设施技术发展瞻望
8.4.1　充电技术发展方向分析
8.4.2　无线充电技术利用远景
8.4.3　高压快充技术发展瞻望
8.4.4　充电基础设施技术路线图

第九章　汽车轻量化技术路线分析
9.1 汽车轻量化行业发展概况
9.1.1　新能源汽车质量散布
9.1.2　汽车轻量化发展意思
9.1.3　新能源车轻量化可行性
9.1.4　汽车轻量化有关政策
9.1.5　汽车轻量化与成本的关系
9.1.6　上市公司布驹禧车轻量化
9.1.7　新能源汽车轻量化发展建议
9.2 汽车轻量化设计
9.2.1　汽车轻量化评价指标
9.2.2　汽车轻量化设计理想
9.2.3　汽车轻量化设计步骤
9.2.4　汽车轻量化结构优化
9.2.5　车身轻量化结构设计
9.2.6　车身轻量化平台设计
9.3 汽车轻量化资料
9.3.1　汽车轻量化资料种类
9.3.2　轻量化资料发展示状
9.3.3　轻量化镁铝合金利用专利
9.3.4　汽车轻量化铝合金利用
9.3.5　汽车轻量化镁合金利用
9.3.6　轻量化纤维复合伙料利用
9.3.7　轻量化新资料利用问题
9.3.8　轻量化新资料利用战术
9.4 汽车轻量化工艺
9.4.1　汽车轻量化造作工艺
9.4.2　激光焊接技术造作工艺
9.4.3　热成型技术造作工艺
9.4.4　一体压铸造作工艺
9.4.5　铝合金压铸件造作工艺
9.5 汽车轻量化技术发展示状
9.5.1　汽车轻量化技术发展示状
9.5.2　汽车轻量化专利申请情况
9.5.3　新能源汽车轻量化关键技术
9.5.4 燃料电池汽车轻量化技术
9.5.5　汽车底盘轻量化技术发展
9.5.6　汽车车身轻量化技术发展
9.5.7　三电系统轻量化技术发展
9.5.8 动力电池轻量化技术路线
9.5.9　沉点企业汽车轻量化技术
9.5.10　一体化压铸技术竞争格局
9.6 汽车轻量化技术发展瞻望
9.6.1　汽车轻量化技术发展远景
9.6.2　新能源汽车沉量发展趋向
9.6.3　车身系统轻量化发展趋向
9.6.4　底盘系统轻量化技术蹊径
9.6.5　三电系统轻量化技术蹊径
9.6.6　汽车轻量化技术路线图

第十章　汽车智能造作与关键设备技术路线分析
10.1 汽车智能造作机电一体化技术利用分析
10.1.1 智能造作机电一体化利用价值
10.1.2 智能造作机电一体化技术特点
10.1.3　智能造作机电一体化技术利用
10.1.4　智能造作机电一体化利用案例
10.1.5　智能造作机电一体化技术方向
10.2 汽车智能造作信息化集成系统分析
10.2.1　汽车智能造作集成蹊径分析
10.2.2　汽车智能造作基础集成技术
10.2.3　汽车智能造作中级集成技术
10.2.4　汽车智能造作高级集成技术
10.3 新能源汽车智能造作技术推广
10.3.1　新能源汽车自身的智能化
10.3.2　新能源汽车产品的智能化
10.3.3　新能源汽车使用的智能化
10.3.4 新能源汽车智能造作技术
10.3.5　企业布局智能造作技术
10.4 机械人在汽车智能造作中的利用
10.4.1　智能造作机械人利用方向
10.4.2　智能造作机械人利用方式
10.4.3　智能造作机械系统利用
10.4.4　智能造作机械人利用远景
10.4.5　智能造作机械人发展趋向
10.5 智能造作与关键设备技术路线图