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第一章 行业概况

冷链物流（Cold Chain Logistics）通常指冷藏冷冻类食品在出产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于划定的低温环境下，以保障食品质量，削减食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进取、造冷技术的发展而成立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以造冷技术为伎俩的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的急剧发展，国度必须尽早造订和执行科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比力高，相应的治理和资金方面的投入也比通常的常温物流要大。

冷链物流的对象产品蕴含通常产品有：农产品、禽禽肉类、水产品、花草、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等

；特殊的产品有：药品（疫苗、血液）、化工品等。

冷链物流应遵循“3T准则”：产品最终质量取决于载冷链的贮藏与流通的功夫(Time)、温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance)。

“3T准则”指出了冷藏食品品质维持所允许的功夫和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因功夫—温度的经历而引起的品质降低的累积和不成逆性，因而对分歧的产品种类和分歧的品质要求都有相应的产品节造和贮藏功夫的技术经济指标。

冷链物流的根基特点

复杂性：冷藏物品在流通过程中质量随着温度和功夫的变动而变动，分歧的产品都必必要有对应的温度节造和贮藏功夫。这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以寺蜂链物流是一个重大的系统工程

；

协调性：由于易腐生鲜产品的不易贮藏性，要求冷链物流必须高效运行，物流过程中的每个环节都必须拥有协调性，这样能力保障整个链条的不变运作

；

高成性子：为了确保易腐生鲜产品在流通各环节中始终处于划定的低温前提下，必须装置温控设备，使用冷藏车或低温仓库。为了提高物流运作效能又必须选取先进的信息系统等。这些都决定了冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

冷链设备

冷链设备是从供给链的角度来界说的。各类产品有其独个性，产品的供给链也拥有独个性。冷冻类产品，由于产品要求所处的环境通常为低温或低湿共同个性，所以称为冷冻产品，冷冻产品的供给链称为冷链

；用于造作低温、低湿环境的设备，称为冷链设备。

具体的冷链设备有：低温冷库、常温冷库、低温冰箱、通常冰箱、冷藏车、冷藏箱、疫苗运输车、备用冰排等。 

第二章 贸易模式和技术发展

2.1 冷链物流产业链

冷链，通常指冷链物流，即以冷冻工艺为基础、造冷技术为伎俩的物流活动，其主张在于使物品从出产到销售的全数环节都可能处在划定的温度节造下，以保障物品的质量，并可能削减损耗。

以冷链物流环节分，大体可分为出产加工、贴藏、运输配送、销售终端、消费终端等五个环节。

各环节对应产业键分歧经营主体，涉及产品出产加工企业、仓储企业、物流企业、各类零售终端店、餐饮企业及消费者，具体环节中各经营主体存在相互渗入。

冷链设备作为冷链物流的基础和前期配置轮动市场，是冷链物流的主题组分。各环节对应冷链设备及机能要求各有分歧，其中与传统造冷亲昵有关的冷冻柜、冷藏柜、冷冻展示柜、自动售货机等电器设备市场尤其值得关注。

冷链物盛行业产业链可分为上游冷藏车和冷机等设备造作商，中游重要蕴含运输型、仓储型、综合物流、和平台型企业，下游重要消费者为食品生鲜及医疗生物型企业。

（1）产业链上游

中国冷藏车保有量及冷库总量不休上升，华东地域的冷库市场根基鼓和，但冷库设施的充分度批注其华东地域生鲜电商平台发展是将来冷库市场的沉要焦点

；西北、西南等地域冷库市场缺口较大，是冷库行业发展的沉点地域。生鲜电商的冷库需要占比达到了16%，生鲜电商已经成为了冷库需要的沉要增长点，生鲜电商的发展也将持续推动食品冷库需要量的增长。

（2）产业链中游

传统型冷链物流企业多拥有冷库资源、仓储地皮的资源优势，但需在冷链物流的网络运作方面投入较多的资金及功夫成本。将来冷链物流将向轻资产方向发展，互联网平台和物流网络融合的平台式发展将是新的方向。随着生鲜电商和电子商务的持续发展以及城乡居民消费结构的变动，消费者在生鲜平台下单成为主流消费模式，从而倒逼上游冷链仓储运输型企业将来朝着依附平台式物流服务商的方向转变。

冷链物流企业除占有自营冷仓表，还和多方供给商成立协同或共配仓库，如苏宁物流2019年中国冷链自建和协同仓达到46座。幼码公共将来三年也将在中国成立多座共仓冷库，其中利用的治理系统、作业流程、培训工作和物流冷链有关配套基础设施则由冷链物流企业提供，通过缩短中央环节，实现产地直销。

（3）产业链下游

冷链物流下游需要中以食品为主，食品又分为农产品、禽肉、乳制品等细分产品，食品冷链占冷链物流的比沉靠近90%，是冷链物流最重要的使用。冷链物流企业通过搭建供给链选货场平台，削减商品加价率，并让利高低游客户，同时为生鲜食品提供封关运输环境，从而削减产品损耗率。冷链物流通过搭建有量供给链选货场平台，成立从供给商到渠路端的直接供给系统，削减生鲜流通过程中的中央环节。以肉类为例，冷链运输较常温运输，加价率削减45%，仅为40%。

冷链物流下游需要还蕴含医药冷链，医药冷链门槛较高，疫苗类制品、注射针剂、酊剂、口服药品、表用药品、血液制品等必要低温前提下储运的药品的流通都属于医药冷链物流的领域。医药冷链行业监管严格，门槛高，前期投入大，且必要肯定的客户基础支持新业务的获取，因而医药冷链与食品冷链有极度大区别。

2.2 贸易模式

在冷冻食品的出产销售链条中，冷链物流是极度沉要的一环，它又能够分化为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物盛行业的每个环节都涌现出了好多颇具特色的代表企业。

纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、农产品买卖型、供给链型、电商型、互联网+冷链物流类和第四方类。

（1）仓储型

冷库散布不均行业集中度低。提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的重要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美蓬勃国度仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还出现出资源散布不平衡、造冷技术落后、仓储设备陈旧等景象。

在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些表资企业之表，中国本土也涌现了一批优良的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供给链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。

（2）运输型

从企业物流到物流企业。所谓运输型，重要是指从事货物低温运输业务为主，蕴含干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物盛行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、多荣物流等。

在上述企业中，除了荣庆物流属于传统物流转型之表，双汇物流和多荣物流都是从企业物流逐步发展成物流企业的。据相识，双汇物流从属于双汇集团，而多荣物流脱胎于多品集团。

双汇和多品在其发展的过程中，离不开冷链物流的支持。随着企业规模的不休扩大，之前的物流部门逐步演造成了物流企业。

（3）配送型

提倡集约共配构建全国网络。在冷链物盛行业中，最为常见的就是配送型企业。他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主，其冷链物流车穿梭在城市的大街幼巷。

据相识，北京快行线不仅推出了冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三种业务，还针对三个业务板块别离推出了恰时达、约时达和定时达三个冷链产品，重要服务于超市供给商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。

（4）综合型

多元化运行加码配送比沉。所谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主，代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等。和单一的冷链物流企业分歧，其业务比力宽泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。

（5）农产品买卖型

以农产品批发市场为主体从事低温仓储业务。

（6）供给链型

青出于蓝稳居风口主题。所谓供给链型是指萦绕主题企业，通过对信息流、物流、资金流的节造，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，而后由分销网络把产品送到消费者手中。

（7）电商型

势头强劲优化资源整合。在冷链物流的贸易模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，重要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之表，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。

相较于顺丰冷运的高举高打，菜鸟网络则低调了好多。据相识，菜鸟网络专门为生鲜行业出台了一套解决规划，已经在北京、上海、昭通、成都、武汉建了冷链分仓，并且保障36个城市24幼时必达。

据介绍，菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓系统，削减中转环节，缩短配送蹊径，提升配送时效

；结尾通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式，保险服务质量。重要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时，也可凭据商家现实业务需要提供上门揽收的生鲜配送服务。

（8）互联网+冷链物流

依附大数据、物联网等技术，融合物流金融等服务，打造互联网+冷链物流的买卖平台。

（9）第四方类

为第一方、第二方和第三方提供冷链物流规划、征询、冷链物流信息系统、冷链供给链治理等活动的公司。

目前冷链物流市场的竞争者可分为四类：由传统物流企业转型，出产商自建自营的冷链部门，专衣蜂链服务商，国表冷链巨头联手国内企业设立的合伙企业。

2.3 技术发展

冷链物流发展对技术与设备的依赖性强，代表着现代物流业发展的新方向，是物流技术发展的沉要体现。中国冷链物流技术较之国表还存在较大的提升空间，只有引进先进科技，加强自主研发，能力为大力发展冷链物流增添源动力。

冷链物流作为一项系统工程，涉及的技术领域极度宽泛，在技术方面，现代物流技术依然是冷链物流技术发展的基石，信息化、自动化的仓运配物流技术是支持整个冷链物流系统运作的基础。

冷链尺度技术和认证技术是整个冷链物流技术系统的主题，在现代物流技术、冷链尺度和认证的技术保险的前提下，冷链物流保鲜技术和节能技术的发展才得以实现和创新，如预冷技术、速冻技术、规

；凹际酢⑽露燃嗖饧际酢⑹称纷芬浼际醯鹊。近年来，以报答本向以心为本的需要主题转变都在驱动着冷链物流技术像智慧化、智能化升级，如大数据云推算技术、柔性供给链技术、物联网技术、AI技术和区块链技术等也将会成为冷链物流技术的沉要组成部门。

冷链运输中有两个沉要环节：

（1）全程维持一个温度

重要是由保温资料、密封资料与密封技术等组成，与通常的保温技术分歧的是，冷链运输的保温技术要求保温资料既要轻薄，又要拥有优良的隔热效应，要求密封资料密封成效更好，要求在车厢打开搬运装卸作业前提下也应该尽量做到保温成效。

（2）全程监控温度情况

通过无线温度监控系统，对冷链车进行全通明式的监控治理。好比冷冷温湿度监控设备，集GPS定位和温湿度监控为一体，无需布线，方便部署，可矫捷拆装

；选取数字化温度传感器，高精度高靠得住性

；GPS和A-GPS双定位，使定位越发精准

；并且有离线补传机造，保障数据的齐全。是冷链运输行业的不二之选，尤其是车辆不固定的企业，便携式温度监控设备是他们的最优之选。

2.4 政策汇总

近年来，我国冷链物盛行业发展呈健全向上态势，冷链物盛行业的健全发展，离不建国度政策的支持，国度冷链物流方面的重要政策有：

1、2019年4月，国度发改委结合商务部颁布《关于推动物流高质量发展，推进形成壮大国内市场的定见》，激励企业创新冷链物流基础设施经营模式、发展第三方冷链物流全程监控平台。

2、2020年1月，《关于抓好“三农”领域沉点工作确保如期实现全面幼康的定见》，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。加强农产品冷链物流两全规划、分级布局和尺度造订。铺排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地。

3、2020年3月，《关于发展首批国度骨干冷链物流基地建设工作的通知》，依附存量冷链物流基础设施群建设一批国度骨干冷链物流基地，整合集聚冷链物流市场供需、存量设施以及农产品流通、出产加工等高低游产业资源，提高冷链物流规

；⒓蓟⒆橹⑼缁，支持生鲜农产品产业化发展，推进城乡居民消费升级。

4、2020年4月，《关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的执行定见》，以鲜活农产品主产区、特色农产品优势区和穷困地域为沉点，到 2020 年底在村镇支持一批新型农业经营主体加强仓储保鲜冷链设施建设，实现鲜活农产品产地仓储保鲜冷链能力显著提升，产后损失率显著降落。

5、2020年5月，《关于进一步降低物流成本执行定见》，布局建设一批国度骨干冷链物流基地，有针对性补齐城乡冷链物流设施短板，整合冷链物流以及农产品出产、流通资源，提高冷链物流规

；⒓蓟⒆橹⑼缁，降低冷链物流成本。(国度发展鼎新委掌管)。

6、2020年6月，《关于进一步加强农产品仓储保鲜冷链设施建设工作的通知》，进一步推动农产品仓储保鲜冷链设施建设工作，规范过程治理，加大政策支持，注沉监督治理，优化领导服务，最大限度阐扬政策效益。

7、2020年8月，《关于进一步加强冷链物流渠路新冠肺炎疫情防控工作的通知》，强化部门协同联动，防备冷链食品新冠病毒传染风险

；切实强化国际冷链集装箱运输治理，全力做好冷链货物运输船舶、车辆等运输设备消毒工作

；落实信息登记造度，为冷链物流疫情防控追忆提供有力支持。

8、2020年9月，《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的定见》，加快推广农产品“生鲜电子商务+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等服务新模式。补齐农产品冷链物流设施短板，加快农产品分拨、包装、预冷等集配设备和分拨仓、前置仓等仓储设施建设。

9、2020年11月，《关于进一步做好冷链食品追忆治理工作的通知》，以畜禽肉、水产品等为沉点，实现沉点冷链食品从海关进口检验到贮存分销、出产加工、批发零售、餐饮服务全链条信息化追忆，美满人物同查、人物共防措施，成立问题产品的急剧精准反映机造。

10、2021年1月，《关于全面推动村落振兴加快农业村落现代化的定见》，加快执行农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推动田头幼型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国度骨干冷链物流基地建设。

11、2021年8月，《商贸物流高质量发展专项行动打算(2021-2025 年)》，加强冷链物流规划，布局建设一批国度骨干冷链物流基地，支持大型农产品批发市场、进出口港口等建设刷新冷冻冷藏仓储设施，推广利用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备。改善结尾冷链设施设备，提高城乡冷链设施网络覆盖水平。激励有前提的企业发展冷链物流智能监控与追忆平台，成立全程冷链配送系统。

12、2021年11月，国务院颁布《“十四五”冷链物流发展规划》，政策内容：到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市村落、联通国内国际的冷链物流网络，根基建成复合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展必要的冷链物流系统。

布局建设100个左右国度骨干冷链物流基地，根基建成以国度骨干冷链物流基地为主题、产销冷链集配中心和两端冷链物流设施为支持的三级冷链物流节点设施网络。冷链物流规

；橹艽蠓嵘，技术设备水平和尺度化、智慧化、绿色化水平显著提高，成本水平显著降低，服务能力显著加强，形成一批拥有较强国际竞争力的综合性龙头企业。农产品产后损失和食品流通浪费显著削减

８闪“当拘泥管、企业自管、行业自律、社会监督”的监管机造。

瞻望2035年，全面建成现代冷链物流系统，设施网络、技术设备、服务质量达到世界先进水平，行业监管和治理能力根基实现现代化。

第三章 行业发展示状与驱动成分、风险分析

3.1 行业发展

发展过程

第一阶段：由于造冷机、冷冻剂和电冰箱的发现，造冷技术起头宽泛利用于食品工业，食品工业得到了迅猛发展。随后造冷技术向着规

；⒐ひ祷⒄，1908年，工程师Albert?Barrier在注明节造低温前提能确保易腐食品品质时，第一次使用了法语冷链(Chainedu?Froid)这一术语，冷藏链初步形成。

第二阶段：冷链物流已逐步走向成熟，运输品类越发多样化，造冷技术和运输设备越发先进。但是，由于这一时期依然处于传统工业化时期，冷藏食品零售业刚刚鼓起，零售商对冷链物流效能要求不高，交通设施相对落后，因而冷链物流在运行效能和配送衔接上还不够美满。

第三阶段：冷链物流已演化成为多种类、幼批量、尺度化和律例化模式，“冷链”的概想已由之前的“原产地初预冷冷库冷藏运输批发站点冷库”发展成为“原产地一初预冷一冷库冷藏运输一批发站点冷库零售商场冷柜一消费者冰箱”。这一阶段的冷链物流已根基发展成熟。总而言之，国表的冷链物流发展过程是渐进式的。

发展示状

在世界冷链物流的发展过程中，美国、日本、德国、加拿大等国处于世界当先职位，这些国度凭据本国农业的特点和需要分歧发展农产品冷链物流系统建设，在医药冷链物流上也把握着先进的技术。

从全球领域冷链物流发展来看，目前美国、日本、欧洲等蓬勃国度冷链物流发展处于世界当先职位，冷链物流系统建设较为美满并且在冷链物流技术利用方面也较为先进。

全球冷链物流巨头如费普斯、冷王、New Cold 等，面向全球市场提供涵盖技术研发、冷链仓储、冷链运输等综合冷链物流服务，竞争优势显著。

与之相比，国内目前尚没有一家能够面向全球甚至全国的冷链仓储企业，以区域性服务为主，并且重要提供运输、仓储等根基物流服务，这两个特质造约了中国冷链的发展水平。近年来，一些大型物流及电商企业，例如京东、阿里、顺丰等纷纷涉足冷链物流业务。

全球重要国度冷链行业发展的优势

（1）美国：美国注沉食品的监督与治理，由专门部门过问、查抄预防措施，通过有效的反映机造对查抄中出现的问题作出急剧响应。同时还凭据各地气象、泥土前提，成立蔬菜基地，专门分娩少数几种最合适的蔬菜供给全国，形成较为美满的全国性蔬菜出产分工系统。整个冷链物流中采取先进的技术设备且设施充足。通过统一尺度的操作守则和有组织地运行治理、奉行区域化出产，衔接出产基地与终端用户之间专业化的全程温控，降低、预防质量损耗，实现收益的最大化。

（2）日本：日本是一个极其器沉产品安全和保鲜水平的国度，在鲜果低温流通保鲜技术方面处于当先地位。在明确腐臭重要与粗放采收、滥装滥卸、包装挤压及运输路路颠簸严沉蹬仔关后，日本除尝试无伤采收、抗压瓦楞纸箱轻量包装等改进技术，还结合全国路路建设加强村落路路整顿建设，并通过研发先进的设施、设备来促成这一指标的达成。这些高效造冷设施的建设和"产地预冷低温运输低温销售"冷链流通的执行，保障了日本在无农药或低农药处置前提下能很好的实现食品的品质优、鲜度好、腐臭少。

（3）德国：历来以严谨闻名的德国，在冷链物流方面美满了监督系统，上至立法机构，监督部门，下至评估部门，出产企业，德国造订了相应司法律规，成立有关协会进行监督与治理，同时，当局拨款提供补助，加强公路、船埠、仓库等基础设施的建设，加大农产品物流技术的开发力度，保险了农产品的顺畅流通。

（4）加拿大：加拿大设立专门的卫生安全、质量治理机构，研发先进的种植技术，如"基地养殖、温室种植"等，同时，设立食品检验机构，奉行果蔬的分级包装处置，在最先一公里进行预处置及急剧冷冻，削减产品质量损耗。实现全程专业化、规范化、社会化操作，降低成本，提高效能。

3.3 驱动成分

目前，我国冷链物流正持续向好发展，其重要驱动成分有以下几点:

（1）城镇化趋向稳步推动

我国城镇化路路起步较晚，尚处低级阶段，有较大的发展空间。在结合国开发打算署颁布的汇报中指出，预计到2030年，中国将新增3.1亿城市居民，届时中国城市人丁总数将超过10亿，城镇化率将达70%。城市居民无法实现农产品等食品的自产自销，进一步带头了肉禽蛋、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费总量

；城镇化进一步推动了农产品规

；⒓谢⑶蚧霾，因而加大了食品消费必要通过冷链物流方式实现由产地向城市输送的需要。

随着我国城镇化路路的不休推动，我国城镇人丁持续增长，而在城市地域居民的食品结构中，易腐食品占比力大，储运离不开冷链。遵循蓬勃国度经验，人均可摆布收入提升到4000美金，冷冻、冷藏食品需要将逐步得到开释，并推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的建设发展。

随着城镇化水平的提升、收入的提高、生涯节拍的不休加快，人们对于尺度化的冷链供给产品需要将不休增长，并推动冷链行业持续不变发展。

（2）生鲜电商急剧崛起

近年来，生鲜电商备受本钱和市场青睐，不休涌出，生鲜网络零售额急剧增长。由于生鲜电商产品冷链运输比例远高于低级农产品整体均匀水平，这将是带头总体冷链率上升的关键成分，生鲜电商需要也将支持冷链物流市场的增长下限。

第三方冷链物流适合不足大规模投资自建物流能力的中幼规模电商。早期生鲜电商多选取自建冷链物流保障服务质量，但生鲜电商目前正处于扩大业务疆域的早期阶段，自建物流投资不定能始终跟上，因而成本低、社会化水平高的第三方物流若能保险服务质量，成功设置品牌，将得到更多生鲜电商的青睐。

以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务，固然面对着单客消费低、生鲜商品尺度化低(品质、沉量)等问题，但对于城市工作生涯节拍快的白领阶级有较大吸引力，将带头着冷链物流设备的发展，尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。

食品配送对时效性和品质的要求越来越高，而由分销网点向消费者配送的最后一公里还处于蓝海市场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是解决需要多样化、配送个性化、食品品质保障的最后一路环节。

（3）无人零售渐成趋向

随着人为智能在各个领域利用推广，无人超视注无人方便店、无人值守停车场、无桩共享单车这类的在无人值守领域以内的新型零售模式起头在各个处所鼓起

；当人们越来越腻烦在悠久的列队期待中消磨功夫时，新的无人零售方式带给了消费者更个性、更便捷的消费履历。将来，无人零售店将逐步代替传统方便店，同时，随着成本降低，无人零售店的铺设规？赡茉冻撤奖愕甑氖。

守旧预计将来十年，无人零售店新增20万家，无人零售店的投资额将达200亿元。如果每个无人零售店配置5-10台商用冷链产品设施，无人零售店对于商用冷链终端设施的新增需要就可达到100-200万台

；若是每台冷链产品设施单价5，000元，则无人零售店对应的冷链产业链规模将达到50-100亿元。

（4）国度政策大力支持

近年来，冷链物流产业规划、搀扶政策和行业尺度频仍出台，政策面的支持是冷链物盛行业发展的沉要逻辑之一。当局层面对于冷链物流的发展高度器沉，起头从政策、律例角度推动物盛行业及冷链物流转型升级，支持力度不休加大，提出了健全农产品冷链物流系统，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物盛行业的急剧美满。

政策支持为冷链物盛行业发展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支持冷链物流基础设施的建设，支持建设全程冷链物流和覆盖农产品网络、加工、运输、销售各环节的冷链物流系统。

近年来，我国食品安全问题频现，新《食品安全法》倒逼美满冷链系统。食品腐臭变质是造成食品安全隐患的重要原因之一，因而食品在由出产环节*终达到消费者手中的整个产业过程都中，离不开现代冷链物流。冷链物流是对食品安全的强有力的保障，食品冷链是食品从出产到流通整个过程的特殊供给链系统，在食品运输中利用。批改后的食品安全法将对食品安全从出产、运输、贮存、销售、餐饮服务等各环节执行严格的全过程治理，强化出产经营者主体责任，美满追忆造度，加大监管处罚力度。

3.4 风险和挑战

我国的冷链物流市场处于发展阶段，提供了相当大的发展机遇，但同时参加其中的企业也面对风险和挑战。这种风险重要来自于较大的投资和对冷链物流市场个性的把握。

中国现阶段还属于沉资产的市场竞争环境，从事冷链物流必要冷库或冷藏车辆的资金投入，相对于其它行业，从事冷链物流的投资要大得多。建冷库，买冷藏车的投入相对于通常干货物流要增长2到3倍，所以投入与回报的风险也较大。冷链物流又是蕴含较多造冷与保温技术和治理知识的领域，对冷链技术的把握和现代的物流治理伎俩和步骤的使用是从事冷链物流必不成少的根基前提。不具备冷链运作的根基前提和没有把握冷链市场的根基个性而贸然进入冷链物流领域也会晤对较大的风险。

一些企业由于没有适当的节造伎俩，并用可信任的凭据选择合理节造尺度，只能以超尺度高成正本满足客户的要求，所以经营成本居高不下。冷链物流的运营成本和所承载的货物成本相对其它行业也较高，所以谬误和失败所造成的损失也相应增长。

目前，我国尚未形成齐全独立的冷链物流系统，冷链物流的发展还仅仅停顿在运输与冷藏环节，使用先进信息技术的冷链物流治理系统还显著不及，技术设备相对落后

；冷链物流的成本相对比力昂贵，重要是由运输成本、仓储成本、库存成本和治理成本组成，其中运输成本与仓储成本所占比例较大，存在监控不到位、行业尺度不统一等诸多问题。好比：运输过程中关掉造冷机以节俭成本

；搬运装车过程中操作不到位导致温度过高。

（1）冷链运输率低

持久以来，我国低级农产品冷链运输率一向低于欧美蓬勃国度。国表果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输，而国内冷链运输率仅为15%、30%和40%

；国内冷链过程断链比例高达67%、50%和42%，远远高于蓬勃国度冷链断链比例。

这是由于国内普遍不足冷链意识，消费者对生鲜品是否必要冷链保鲜尚没有严格要求，同时我国冷库散布区域性不平衡也导致大量产品的冷链环节出现“断链”景象。在不具备充分冷链流通的情况下，果蔬类食品损耗量高达15%（蓬勃国度的损耗量约为5%），损耗价值超过500亿元，造成了巨大的浪费。

（2）人均冷库容量偏低、散布不均

凭据全球冷链同盟（GCCA）的统计数据，2016年全球人均冷库容量为0.2立方米，印度冷库容量为1.41亿立方米，位列全球第一，第二、三名别离为美国与我国，冷库容量别离为1.10亿立方米和1.07亿立方米，但人均冷库容积不到蓬勃国度的1/2。

由于我国经济发展的地域性特点，我国冷库散布不均匀，华东地域冷库容量已占到全国冷库总容量近46%，其榆林东、上海、江苏发展速度较快，冷库容量居前列

；而我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量仍旧偏低，造成冷链物流在出产源头不足预冷，产生源头“断链”。

部门供需的不匹配和冷链运输能力不及导致企业仓储能力未充分阐扬，与人丁、经济发展并不匹配，这也决定了冷链物流将来成长的空间依然较大。

（3）行业集中度低，利润率低

从竞争格局看，中国冷链物盛行业处于较早期阶段，集中度低，企业规模幼。凭据中物联冷链委统计，2015年中国百强企业收入总额不及冷链市场的10%，美国前5强冷库企业占市场份额约63%，而从2015年中国冷链物流百强企业排名来看，前10家企业总收入占百强企业总收入的48.5%，前20家企业总收入占百强企业总收入的61.4%。

目前看来，预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、不足有效的信息治理是我国冷链成本较高的重要原因。我国常温利润率是为10%，冷链利润率为8%，而蓬勃国度冷链的利润率能够达到20%~30%。将来若何做到节造成本，降低商品损耗率是各企业必要思虑的问题，相信这将伴着冷链物流的持久发展逐步得到解决。

第四章 行业竞争格局分析

4.1 竞争分析

我国冷链物流近况

随着人们生涯水平的稳步提高，消费逐步升级，对于生鲜产品的需要增长，冷链物盛行业起头受到宽泛关注。冷链物流的主题是“恒温”，并且冷链物流的搭建对于有关的信息技术水平和设施硬件水平有很高的要求，必要不休研发改进卫星定位和移动互联网等先进信息技术，并将之利用到生鲜配送冷链物流的配送环节，进行全程定位和温度监控。

我国冷链重要散布在华东、华北、华中等蓬勃地域，尤其是上海、广东等沿海地域的冷链设施比力美满，发展水平较高。而对于中西部地域冷库则比力欠缺，关键物流节点短缺冷冻冷藏设施。总结为以下特点：

民营企业较为活跃

百强门槛急剧增长