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我国船舶供给进一步上涨，船舶竞争力持续提升。当前现代船舶种类较多，可按船体资料、航行区域、动力装置、推动方式、航行状态、用处等方式对船舶进行分类。船舶造作行业的发展依赖着下游行业的拉动，同时也造约着这些行业的发展。以下对2023年船舶行业竞争分析。

俄罗斯·专享会官方网站征询汇报指出，1～8月，全国造船落成2394万载沉吨，同比降落8.9%。承接新船订单2805万载沉吨，同比降落42.9%。8月底，手持船舶订单10203万载沉吨，同比增长11.5%。全国落成出口船2074万载沉吨，同比降落15.9%
；承接出口船订单2537万载沉吨，同比降落42.5%
；8月末手持出口船订单9030万载沉吨，同比增长11.4%。出口船舶别离占全国造船落成量、新接订单量、手持订单量的86.6%、90.4%和88.5%。

随着船舶市场的不休发展及在产业政策领导下，不少国内驰名企业逐步发展壮大，凭借自身不休堆集的技术与工艺优势，以及急剧、美满、性价比高的专业性综合技术服务，逐步赢得了部门市场空间。现从三大市场情况来相识2023年船舶行业竞争分析。

1、中资船舶租赁企业数量达80余家

2020-2022年第一季度，中资船舶租赁企业数量颠簸较幼。截至2022年3月底，共有有84家中国租赁公司在发展船舶租赁业务，其中25家与海表客户有业务往来。

2、银行系租赁公司市场份额占比超过60%

从分歧性质机构市场份额占比来看，2021-2022年第一季度，银行系租赁公司船舶租赁新增业务占比维持在60%以上。2022年第一季度，银行系租赁公司新增业务占比达61%，银行系租赁公司虽仍占据船舶租赁市场主导职位，但非金融机构业务比沉有所上升。

3、工银租赁船舶资产规模居首位

凭据有关数据显示，截止2021年底，大无数租赁机构实现了资产规模的增长。经过多年的发展，工银租赁和交银租赁船舶资产规模已经突破了150亿美元
；招银租赁、中远海租赁、国银租赁和民生租赁的船舶资产规模超过50亿美元。

我国船舶市场有所回落，环保新规促使旧船更新过程加快。当前我国船舶产衣废化趋向显著，待拆解数量逐步上升，新船运力补充需要逐步上行。将来国有企业在政策、研发实力、企业规模等方面优势显著，手持船舶订单量位居前列。