俄罗斯·专享会官方网站

复盘2023年油轮市场，供需优化持续推升运价。油轮市场vlcc-tce运价在2023年一连上行趋向，2023年均价达到43206美元/天，同比上涨80.9%。而2021-2023年这三年运价别离为3218/23885/43206美元/天，处于上行趋向。供给运力进入交付低增速时期，行业供给压力放缓。2023年Q4，vlcc市场运力规模达到27914万DWT，同比2022年Q4运力总规模增长2.9%。2023年Q1-Q4市场运力同比增速别离为4.4%/4.33%/3.48%/2.9%，2023年运力增速出现放缓趋向。

以史为鉴，当前油轮市场有望步入运价加快上行期。复盘2011-2023年vlcc年度均价走势，行业在2013-2015年出现了三年运价急剧上行期，在2018-2020年同样出现了一轮三年运价上升期。依照克拉克森统计，2023年vlcc需要端海运量为19146万DWT，同比增长4.57%。2019-2022年vlcc海运需要量别离为19692/18452/17372/18309万DWT，同比改观为-1.97%/-6.3%/-5.86%/5.4%。供给端，船龄老化布景下新订单船难以组成压力。供给端vlcc市场运力供给受到新船交付数量、老旧船退出等成分影响。而新船交付规模取决于行业的新订单数量，由于船舶建造周期约为2年功夫，新订单从签定到现实交付必要2年的期待期。由于单元造船价值高，并且船舶面对新技术升级蹊径的不确定，行业在2023年新订单规模为18艘，而2019-2022年行业新订单别离为35/42/31/3艘。

红海绕行逐步兑现，油轮市场新的预期差在于运距效应。红海袭击事务持续发酵，马士基暂停红海航路。曼德海峡-红海-苏伊士运河作为衔接亚、非、欧三洲的交通要塞，是世界上最忙乱的航路之一。参考克拉克森数据，在苏伊士运河年通过量之中，2023年油轮船通过苏伊士运河占比31.8%，仅次于集装箱船舶占比33.4%，第三大通过船型为散货船占比25.5%。袭击产生之后，苏伊士运河整体流量起头出现大幅降落。为了躲避红海的战争风险，船公司开启绕行，具体来看从原来的通过苏伊士运河，转而从非洲好望角进行绕行。油轮市场供需持续优化，预计2024/2025年，油轮市场需要总量为350.4/361.3百万吨，同比增长3.8%/3.1%；供给端，预计油轮市场供给计算2024/2025年为440/441.4百万吨，同比增长0.2%/0.3%，整体2024/2025年油轮市场持续进入2年供需优化时期。