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事务：习近平主持召开中央财经委员会第四次会议强调，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新；有效降低全社会物流成本
。

物流方面重要内容：降低全社会物流成本重要蹊径是调结构、促鼎新，有效降低运输成本、仓储成本、治理成本
。优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深入综合交通运输系统鼎新，形成统一高效、竞争有序的物流市场
。优化主干线大通路，买通堵点卡点，美满现代商贸流通系统，激励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式
。两全规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和沉大出产力布局，大力发展临空经济、临港经济
。

1.汗青政策回首：降低物流成本的号召最早从2016年起头，其时国务院颁布《物流业降本增效专项行动规划(2016-2018)》，沉点行动蕴含简政放权、降税清费、补短强基、互联互通、联动融合多个方面，保险措施蕴含加大基础设施建设、支持物流用地、拓宽物流企业融资渠路
。其中降税清费中明确有提到“降低物流企业收费水平、规范物流领域收费行为”
。

2.近几年公路铁路港口减费让利的情况：公路方面近5年减费让利的情况重要分为两类：第一类，是由于疫情降费，如2020年2月起的79天幼汽车免费，但5月就复原了收费；以及2022年Q4货车9折，但23年Q1就复原了价值，以上两次降费重要由于疫情原因导致的特殊情况；第二类，是对于客货车ETC打折的优惠措施（2016年后各省陆续出台），4个节假日幼汽车免费政策（2012年起头执行），以上政策已执行多年
。汗青看，简直削减了社会物流成本，以皖通高速为例：2022年公司实现通畅费收入36.76亿元，其中各类政策共减免6.39亿元，其中绿色通路减免1.53亿元，节假日免费减免1.27亿元，ETC优惠2.73亿元（货车85折、客车95折），其中货车安徽交通卡减免1.74亿元、客车0.99亿元
。此表，近几年港口和铁路也有相应降费让利的措施，但是现实影响相对较幼
。

3.交通基础设施没有太多降价空间：首先从文件看，我们以为本次降低物流成本的沉点不在于生硬降价，而是调结构、促鼎新，例如“公转铁”、形成统一高效、竞争有序的物流市场
。激励新的物流靖】潆政策，两全规划物流基础设施等
。第二，高速公路全行业债务繁沉，中西部区域现金流都很难覆盖利钱，因而大规模降费是高速公路行业无力承担的，目前的费率优惠措施险些没有持续深入的空间
。同时消费类快递快运价值格局逐步不变也很难大幅降价
。因而对于物流价值我们以为或许率维吃旖稳
。

降低物流成本的将来沉点方向:

1.优化物流结构是主题，重要是持续深入“公转铁”“公转水”，深入综合物流系统，全程物流、多式联运占迸仔望持续提升
。

2.优化主干线通路建设、买通堵点卡点美满现代商贸流通系统、加强枢纽建设，这部门重要是基础设施的投资
。

3.物流创新和业务模式创新，蕴含发展平台经济、低空经济、无人驾驶、临港经济等
。

4.中国物流成本比例偏高的深层原因是第二产业造作业占比过高，从国际比力来看，随着第三产业比例提升和产业结构调整，物流成本占迸仔望持续下行
。