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智能汽车（智能网联汽车）是在通常汽车的基础上增长了先进的传感器（雷达、摄像）、节造器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息互换，使汽车具备智能的环境感知能力，可能自动分析汽车行驶的安全及危险状态，并使汽车依照人的意愿达到主张地，最终实现代替人来操作的主张。

2020年，国内智能网联汽车新车型渗入率约为50%;我国智能网联汽车的销量超过了303万辆，同比增长了107%。车联网为汽车工业产业的升级提供了驱动力，已被提到国度战术的高度，我国车联网尺度系统建设已经根基实现。随着车联网技术及利用的日益遍及，智能化交通已成为必然的发展趋向。

2020年11月11日，《智能网联汽车技术路线图2.0》颁布，《技术路线图2.0》中提到，到2035年，中国规划智能网联汽车技术和产业系统全面建成、产业生态健全美满，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶网联汽车大规模利用。2021年4月7日，为加强路路机动车辆出产企业及产品准入治理，推动智能网联汽车产业健全有序发展，工信部颁布《智能网联汽车出产企业及产品准入治理指南（试行）》（征求定见稿），重要面向智能网联汽车出产企业和智能网联汽车产品提出了准入治理领导性定见。2021年6月23日，为提升网络安全保险能力，推进车联网（智能网联汽车）产业规范健全发展，工信部颁布了《关于加强车联网（智能网联汽车）网络安全工作的通知（征求定见稿）》，拟发展OTA服务及软件包网络安全检测，实时发现服务和产品安全缝隙。2021年8月，为进一步规范网络汽车行业的发展，工业和信息化部、公安部、交通运输部结合颁布《智能网联汽车路路测试与示范利用治理规范（试行）》（工信部联通装〔2021〕97号）。《规范》重要蕴含总则，路路测试与示范利用主体、驾驶人及车辆，路路测试申请，示范利用申请，路路测试与示范利用治理，交通违法与变乱处置及附则等七个章节。2021年8月12日，工业和信息化部颁布《关于加强智能网联汽车出产企业及产品准入治理的定见》，从加强数据和网络安全治理、规范软件在线升级、加强产品治理等方面提出11项具体定见。2022年3月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式颁布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士路路测试、示范利用治理执行细则（试行）》，该细则添补此类智能网联车辆的监管空缺，为智能网联客运巴士新场景的规；兔骋谆玫於思崾祷。

在区域方面，2021年5月6日，住房和城乡建设部、工业和信息化部结合颁布《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，确定北京、上海、昭通、武汉、长沙、三门峡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。通知要求上述试点城市须造订美满试点工作规划登记；试点城市还要成立健全两全协调机造，落实资金等保险措施，确保试点工作获得功效，形成可复造可推广的经验。2021年9月以来，各地纷纷通过立法创新，为智能网联汽车在盛开路路发展路路测试与利用提供造度支持。在沉庆、天津颁布细则之前，北京、上海、丽江、岳阳等城市早已颁布了有关律例，紧锣密鼓地推动智能网联汽车技术和产业的发展。2022年2月，《沉庆市智能网联汽车路路测试与利用治理试行法子》经审议通过，将于3月1日起执行。此前，《天津市智能网联汽车路路测试与示范利用执行细则（试行）》已于2月1日起正式执行。

我国智能交通正步入加快发展期，预计到“十四五”末，智能网联汽车将成为汽车消费升级的主流，L4级以上自动驾驶汽车将实现量产。预计到2035年，以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务将根基遍及。

俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022-2026年中国智能汽车（智能网联汽车）行业深度调研及投资远景预测汇报》共十五章。首先介绍了智能汽车的有关概述，接着对汽车行业、智能网联汽车有关政策及中国智能汽车发展环境做了综合分析，随后对智能汽车行业、无人驾驶汽车进行了深刻分析，而后别离对智能汽车高级辅助驾驶系统、车载信息系统、其他智能汽车系统及5G技术的利用进行了分析介绍，随后介绍了智能汽车沉点企业布局、智能汽车信息安全风险和防护系统构建。接着介绍了智能汽车项目投资合作案例、行业投资机遇及风险预警，最后对智能汽车行业的将来发展需要和趋向进行了科学的预测。