经济转型升级是现代化过程始终面对的课题，也是当今中国面对的最为紧迫的课题 。随着我国宏观经济进入中高速增长的新阶段，中国经济在产生着一场全面而深刻的结构性刷新 。“十三五”时期，将由工业主导型的经济转向服务业主导型的经济，由传统产业主导型经济转向创新主导型经济，由投资主导型的经济转向消费主导型的经济，将成为中国经济换挡转型期的根基内涵和重要特点 。
近年来，中国的汽车产业高速发展，已经毫无争议地成为了全球汽车大国 。自2009年起，中国就成为世界上最大的汽车出产国 。2019年，汽车产销别离实现2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比别离降落7.5%和8.2%，产销量降幅比上年别离扩大3.3和5.4个百分点 。2020年，汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比降落2.0%和1.9% 。2020年，汽车销量排名前十位的企业集团销量计算为2264.4万辆，同比降落2.3%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点 。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年削减153万辆，降落5.95% 。其中载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增长65万辆，增长18.43%，再创十年来新高 。据公安部统计，截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆 。2021年全国新注册登记汽车2622万辆，比2020年增长198万辆，增长8.16% 。2021年，我国汽车产销别离实现2608.2万辆和2627.5万辆，同比别离增长3.4%和3.8%，实现了陆续3年的降落趋向 。2022年1-4月，汽车产销别离实现769.0万辆和769.1万辆，同比别离降落10.5%和12.1% 。
放眼全球，以绿色、智能为特点的新一轮技术创新和新兴产业正急剧发展，为世界汽车产业状态和格局带来深刻变动，我国汽车工业的体造刷新、机造创新也因而迎来新机缘 。中国汽车工业正处在全面深入鼎新的升级转型期，是由大到强的关键时期 。2020年，汽车造作衣粉计实现利润5093.6亿元，同比增长4.0%，增速比1-11月减缓3.2个百分点，占规模以上工业企业实现利润总额的7.9% 。此表，2020年，汽车造作业实现交易收入81557.7亿元，同比增长3.4%，实现了上年降落趋向，占规模以上工业企业交易收入总额的7.7% 。2021年汽车造作业交易收入81557.7亿元，同比增长3.4%；利润总额5093.6亿元，同比增长4.0% 。
截至2021年2月底，我国共有汽车造作有关企业40.8万家，2020年整年新注册企业9.87万家，同比增长100%，其中四时度新注册3.28万家 。随着全面深入鼎新的推动，市场在资源配置中起的决定性作用逐步突显，汽车行业的竞争越发平正也愈发强烈 。“强人更强，弱者更弱”的马太效应在汽车市场将越来越显著，这对中国车企无疑是巨大的挑战 。
面对市场第一的优势职位和品牌、技术、人才的相对弱势之间的巨大反差，中国汽车与国际品牌在定位和价值上大量沉叠，竞争起头短兵相接，互联网、移动技术和大数据处置等新型产业力量大举进入汽车领域的大环境，传统的汽车产业和企业唯有全面地尝试转型升级才会有前途 。
在今后一段时期，随着我国工业化、信息化、城镇化、农业现代化的持续推动和深刻发展，我国汽车产业还将持续维持增长态势，汽车设备也将迎来新的市场需要空间 。
俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022-2026年中国汽车工业转型升级战术钻研汇报》共十二章，首先全面分析了全国经济转型升级大布景以及汽车工业转型升级的PEST环境，接着分析了汽车工业的发展示状、面对的风险及其转型升级的紧迫性，而后对中国汽车工业转型升级近况进行了详实的分析，并详细解析了有关行业、沉点区域以及沉点企业推动行业转型升级的执行规划 。随后，汇报对汽车工业转型升级存在的风险进行了分析 。最后沉点解析了汽车工业转型升级的战术和方向 。
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