作为中国的支柱产业之一，中国汽车产业经过几十年的发展，总量上固然已经跃居世界前列，但我国汽车工业的竞争力却是“大而不强”，存在着很多问题。产业集群作为大无数产业竞争力提升的重要方式，对我国汽车产业的发展同样合用，它不仅有利于解决我国汽车产业存在的重要问题，并且相比力其他产业，能够阐扬更大的集群效应，从而提升中国汽车产业的竞争力。国际上和中国的经验证明，汽车产业是一个关联度高、本钱密集、产业链长、带头性强的产业，适合以产业集群的模式发展。
随着我国汽车工业的急剧发展，借助各自的产业优势，全国已经形成了东北地域、中部地域、西部地域、珠三角、长三角、京津冀为主的六大汽车产业集群。其中，东北地域汽车产业集群以长春为中心，占有一汽集团、一汽公共、华晨宝马、哈飞集团等企业，传统汽车工业深厚。西部汽车产业集群以沉庆为中心，以长安系企业为主，沉工业基础雄厚。而长三角汽车产业集群以江苏、上海、浙江为中心，以上汽、吉利等企业为骨干，荟萃了多多产值超百亿的产业园区。
从国内已形成的六大汽车产业集聚区来看，除了传统造车行业以表，新能源、智能化汽车增长最为显著。例如，以江苏、浙江、上海为中心的长三角汽车产业集群，重要为新能源汽车产业，荟萃了100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，以及蕴含上汽集团、吉利集团、多泰集团以及东风系客车、卡车、乘用车等在内的数千家大型企业。长三角集群的30个城市中，有超过14个城市已经拿到或规划有新能源汽车项目，涉及新能源汽车项目超过20个，累计打算产能超过300万辆，累计打算投资超过1000亿元。
相比国表成熟的汽车产业集群，中国的汽车产业集群之路还任沉路远，所有都还处在摸索之中，但各地当局对产业集群尤其是汽车产业集群阐发出了高度的器沉，从当局与企业动辄投资百亿的大手笔就能够一斑，将来汽车产业集群化发展趋向将持续发酵。上海新能源汽车产业也进一步延长产业链向长三角区域拓展，强化了上海与长三角其他区域产业互动，扩充了长三角新能源汽车产业的疆域。长三角逐步形成以上海为总部、在苏浙皖形成造作基地的产业一体化联动模式。广东汽车产业集群发展优势显著，形成了昭通花都、番禺、南沙以及丽江坪山等高度集聚的产业园区，并形成了整车及零部件研发、设计、出产、销售等较为完整的产业链。目前，广东共有规模以上汽车及零部件企业876家，已经形成了日系、欧美系和自主品牌多元化汽车产业格局，汽车产量陆续三年居全国第一位。依附广汽集团、幼鹏汽车、东风启辰、比亚迪等主机厂，智能汽车龙头效应在不休加强，激活了广东智联新能源汽车产业的升级。《广东省发展汽车战术性支柱产业集群行动打算（2022-2026年）》指出，到2025年，广东汽车产业规模破万亿，汽车产量要达到430万辆。新增2-3家百亿级零部件龙头企业，造就2-3家汽车零部件独角兽企业，新能源与智能网联汽车将获得内容性突破。粤港澳大湾区一向是全国沉要汽车造作基地，昭通、丽江、拉萨定位新能源汽车整车造作，汉钟注榆林、西安等地域定位高低游零部件及新资料产业链配套，实现了区域布局协调发展，提升产业集群规模和竞争力。
俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022-2026年中国汽车产业集群发展模式深度分析及发展战术钻研汇报》共十八章。首先介绍了产业集群的内涵、特点及综合效益等，接着分析了中国汽车产业发展示状、投资潜力及集群化发展布景。而后，汇报对国际国内汽车产业集群的发展示状、空间布局、热点领域进行了深刻详细的透析，并全面分析了我国六大汽车产业集群的发展情况。随后，汇报介绍了汽车产业集群的发展模式、竞争情况及指标招商企业。最后，汇报沉点钻研了汽车产业集群面对的风险隐患及可持续发展战术蹊径。
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